Page 18 - 探索 商业 以色列 - 中以贸易杂志2 0 1 7 年

Mobileye在纽交所的IPO上市 教授 Amnon Shashua 和 Ziv Aviram（Mobileye创始人及合伙人）在美国总统奥巴马访问以色列期间
会见奥巴马以及以色列总理内塔尼亚胡。

送的数据片段整合到了全球地图中 — 迄今为 除此之外，Mobileye客户正在迅速开发系统 私家车将不再是一种必备的产品，越来越多
止同类首创。 以支持三级（驾驶员完全离手公路无人驾 的服务将允许通勤乘客在“分时”基础上使
驶）和四级（全自动驾驶）标准。几个将于 用汽车。
中国测试案例 2018年启动的三级计划，以及近期公布的
将与宝马和英特尔合作在2021年初把全自 近年来，随着城市化的进程，共享出行的理
中国目前正在迅速引入ADAS系统，这是未 动驾驶车辆投入批量生产的长远规划，已经 念已经逐步壮大，而日益显著的环境、能源
来使用自动驾驶汽车的关键基石。最近由 证明了Mobileye是该上升趋势的核心驱动力 和经济问题已经深化了可行替代方案的需
Mobileye N.V.和中国交通运输部公路科学研 之一。 求。同时，电子和无线技术的发展已经使得
究所共同执行的一项广泛测试证明了该系统 共享资源变得更加简单和有效。
在避免碰撞以及显著减少碰撞警报数量方面 Mobileye、英特尔和宝马合作的目标是开发
的效率。这也向中国政府表明，Mobileye研 面向未来的解决方案，使驾驶员不仅能够双 自动共享出行的理念代表着一种创新响应，
发的技术已经达到了允许其领导引领自动驾 手离开方向盘，而且达到所谓的“双眼离 这将允许更多的出行选择、减少交通拥堵、
驶市场的成熟度。 开”（三级）和最终的“思想离开”水平 消除各种形式的污染、降低运输成本、减少
（四级），从而将驾驶员的车内时间转变为 化石燃料消耗、允许当前使用的土地重新改
在测试中，300个Mobileye的售后市场防撞系 休闲或工作时间。这种等级的自动驾驶将使 造为停车空间、改善通勤乘客的效率和时间
统已经安装在公交车和卡车上，并且驾驶了 车辆在技术层面上能够实现最终的旅行阶 管理，并为无法承担车辆购买和保养的个体
1500万公里。平均而言，配备Mobileye系统 段，即驾驶员不在车内的“驾驶员离开” 人员提供最符合成本效益的选择。
的车辆显示出：每100公里，向前碰撞警报减 （五级）水平。这为2021年实现无人驾驶飞
少27%，意外车道偏离减少26%，车距警报次 机提供了机遇，并为关联移动世界中的全新 试着想象未来：你预先将你的日常时间安排
数减少39%，而平均风险比率降低21-35%。 业务模式奠定了基础。 输入到你的智能手机或计算机，然后让你的
汽车（或租赁车）自动执行剩余任务 — 载你
从驾驶辅助到全自动驾驶 自动共享出行 去工作，接孩子放学，接送保姆，几乎不会
增加任何交通负担，并且可以显著减少空气
高级驾驶员辅助系统的使用量正在汽车行业 随着技术让自动驾驶达到成熟，其社会、经 污染和车祸发生。
内激增。消费者需求强劲，欧洲、北美、日 济和环境优势也变得日益清晰。自从全自动
本、韩国和中国安全法规的变化已经开始要 驾驶汽车将从本质上让驾驶员离开循环，通 未来（几乎）就在这里。
求利用ADAS技术达到四星和五星安全评级， 勤将全面转变成为自动化方面的任务。
受上述这些因素推动，该上涨趋势预计将持
续下去。

DISCOVER ISRAEL 18